引言 气动马达在自动控制系统中经常被用作驱动元件。这些系统通常由多个马达组成，它们按照设计师设定的循环工作。在这种情况下，循环中的下一步是由马达到达极限位置来启动的。因此，有必要发出信号，表明极限位置已经达到（即气动马达已经完成全行程）。
检测马达极限位置的方法有几种。其中欢迎的是：
- 对于使用PLC控制器等电子控制的系统——使用接触式的或电子的活塞位置传感器（直接安装在马达上）或使用感应式、电容式、光电传感器等间接方式（通常安装在由马达驱动的机械元件或机构上）来检测极限位置，
- 对于没有电子设备的纯气动系统——使用机械极限开关（称为限位开关）进行机械信号。
第三种方式，也是我文章的主题，是通过纯气动方式使用气动信号连接器IQSPPL来获取马达到达极限位置的信息（气动信号）。这些特殊的元件将在我的文章中介绍。
阅读指南后，你将了解：
- 气动信号连接器系列IQSPPL在哪些情况下使用？
- 气动信号连接器系列IQSPPL是什么？
- 气动信号连接器系列IQSPPL如何工作？
- 如何连接气动信号连接器IQSPPL？
- 气动信号连接器系列IQSPPL在哪些情况下使用？
气动信号连接器系列IQSPPL的应用 当无法使用标准的电气或电子活塞位置传感器（如接触器和电子传感器）时，例如由于缺乏电源或特殊的ATEX防爆要求（如在易爆区域），或者气动马达没有内置磁铁，或者没有空间安装机械限位开关（如由于强烈的振动导致限位开关损坏，或者环境湿度大等），气动信号连接器系列IQSPPL M5至G1/2″就派上用场了。
ISO15552 Air-Com气动马达 气动信号连接器系列IQSPPL是什么？ 气动信号连接器系列IQSPPL是所谓的功能连接件，除了作为普通连接件为气动马达供电外，还具有信号其极限位置（位置）的功能。
气动信号连接器系列IQSPPL如何工作？ 首先，我想强调，信号连接器仅用于检测马达的极限位置，因为在行程的其他位置工作是非常困难的。
信号连接器内置了一个由气动控制的阀门，当马达的空腔压力接近大气压力时（空腔被排气），它会提供气动信号S。连接器的气动供电（与机械限位开关类似）是从外部通过P接口提供的，但建议从控制马达的气动控制阀的管道连接供电。下面的图表说明了在排气过程中信号连接器的工作情况（空腔压力高于大气压力，连接器没有输出信号S）。
如何连接气动信号连接器IQSPPL？ 信号连接器直接拧入气动马达的螺纹连接口（外部螺纹），内部螺纹应拧入螺纹连接或插入式连接器。信号连接器具有Ø4的P供电和S信号导线连接。
下面是一个控制马达的信号连接器连接示例图。
注意事项
- 信号连接器的切换时间约为3毫秒。
- 信号连接器适用于任何使用M5至G1/2″螺纹连接的气动马达（活塞直径范围从D8到D100）。
- 可以直接将控制马达速度的旋转阀拧入信号连接器的内部螺纹。
- 在许多情况下，信号连接器可以替代电气或机械限位开关。
- 请注意，S信号是通过马达空腔压力下降而触发的，也可能在紧急情况下出现（例如，由于管道断裂或马达在行程中的任意位置停止而导致的空腔不受控制的排气）。
- 对于高安全要求，应使用电子活塞位置传感器。 总结 信号连接器是活塞位置传感器或机械限位开关的替代品。它们可以在仅基于气动的系统中工作，无需使用电源。适合在易爆区域工作。如需帮助选择这些元件，请联系我们的客户服务部门。